裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

       水泥電線桿的離心時間要求，生產(chǎn)水泥電線桿離心時間直接影響到水泥電線桿的強度，按照要求12米水泥電線桿離心時間為10分鐘，如果低于10分鐘水泥電線桿的密實度不夠，導(dǎo)致水泥電線桿強度降低。 生產(chǎn)出的水泥電線桿需要采用先進的高速離心機，離心轉(zhuǎn)速達到1300轉(zhuǎn)，時間為10分鐘，且離心機按照必須按照平穩(wěn)。水平度需要的調(diào)整，離心機的平穩(wěn)度直接影響到水泥電線桿的質(zhì)量。如果離心機水平度不平導(dǎo)致水泥電線桿內(nèi)心偏心，淤漿現(xiàn)象。

       水泥桿在離心過程中，由于受到離心力和振動力的雙重作用，桿體中的混凝土各組分材料分層嚴重，水泥桿混凝土由外層到內(nèi)層分別為混凝土層、砂漿層和凈漿層，在混凝土層，粗骨料的分離也比較明顯。通常φ400mm和φ500mm電桿的凈漿層和砂漿層的總厚度超過15mm，厚的達25mm，而這兩層的抗壓強度遠遠低于混凝土層的抗壓強度，對混凝土的結(jié)構(gòu)和強度極為不利。此外，水泥桿混凝土的很多缺陷都發(fā)生在離心成型工藝這一階段，如：端頭蜂窩及空洞、合縫漏漿、桿身彎曲、 缺漿露石、內(nèi)壁浮漿過厚有波浪現(xiàn)象等等。